L’autonomie des voitures électriques déclarée par les fabricants est largement surévaluée. C’est la conclusion de notre test réalisé en conditions réelles, bien loin de celui pratiqué en laboratoire par les constructeurs.
En octobre dernier, nous avions réalisé des mesures d’autonomie sur certaines voitures électriques. Ces tests, effectués sur des bancs d’essai selon un protocole que nous avions défini, avaient déjà révélé des différences notables entre nos mesures et les autonomies annoncées par les constructeurs. Nous avons voulu approfondir encore notre démarche en réalisant des mesures sur routes avec la voiture chargée (voir protocole). Les véhicules se trouvent ainsi dans les mêmes conditions d’utilisation que celles de Monsieur Tout le Monde, avec les problèmes de trafic, des montées et des descentes, des feux rouges et, surtout, les autres conducteurs et les conditions météorologiques qui influent considérablement sur la conduite. Exit donc le confort du test réalisé bien au chaud dans un laboratoire selon des conditions qui ne reflètent pas la réalité de la route. Le résultat, visible dans notre vidéo, est sans appel et nos mesures d’autonomie diffèrent encore plus de celles annoncées par les constructeurs. Elles mettent en évidence ce que nous dénoncions déjà pour la consommation des voitures à moteur thermique : la norme d’homologation des véhicules n’est pas adaptée. Pire, elle risque même d’induire le consommateur en erreur. Cette norme n’a donc d’autres fonctions que de permettre la comparaison entre différents modèles mais certainement pas de donner une idée précise de l’autonomie ou de la consommation des moteurs.
UN NOUVEAU PROTOCOLE ENCORE TROP INDULGENT
Consciente de l’obsolescence du …
